尊龙凯时体育比亚迪10月销量初次大肆50万辆-尊龙凯时人生就是博·「中国大陆」官方网站

新能源车销量再更正高。乘联会数据默契，10月国内新能源乘用车零卖销量为119.6万辆，同比增长56.7%，新能源乘用车零卖渗入率照旧连气儿第4个月大肆50%。

“主流自主车企的新能源车日益走强，以比亚迪、吉祥、赛力斯、长安汽车等为代表的新能源车推崇隆起，阛阓基盘捏续扩大。”乘联会书记长崔东树示意。

值得冷静的是，比亚迪以十足跨越上风稳居第一，继9月初次大肆40万辆大关后，比亚迪10月销量初次大肆50万辆。全体来看，10月国内厂商新能源车月度批发销量大肆万辆的企业达到21家（同比加多4家，环比捏平），占新能源乘用车总量94%。比亚迪排在榜首，吉祥以10.9万辆的收货排在第二，其次是上汽通用五菱（9.0万辆）、长安汽车（8.1万辆）和特斯拉（6.8万辆）。销量排名前十的车企还包括奇瑞、理念念、广汽埃安、零跑和赛力斯。

从销量排名前十车企来看，与上月比拟，东风汽车跌出前十，零跑汽车拔帜树帜。同期，车企排位稍微发生变化，特斯拉继9月份丢失亚军宝座后，其在10月份销量赓续滑落至第五（上月排名第三）；长安独特奇瑞排在第四。

值得冷静的是，广汽埃安是销量排名前十榜单中销量同比下落的车企。自本年2月以来，广汽埃安销量已连跌9个月。一方面，广汽埃安往常一段时分销量在一定过程上依赖B端网约车阛阓；另一方面，广汽埃安主力产物AION S和AION Y地方的经济型阛阓竞争尖锐化，价钱战压力下销量出现波动。

销量排名前15的车企包括东风、长城、小鹏、蔚来和小米。其中，造车新势力中的小鹏、蔚来等现时月销量在2万辆高下。小米汽车销量捏续高涨，本年10月份委派量大肆了2万辆。

另一方面，传统车企“国度队”中的新能源品牌本年下半年以来在阛阓层面有所大肆，包括北汽极狐、东风旗下岚图汽车、上汽智己和长安阿维塔等，这些品牌月销量大肆了1万辆，其中阿维塔本年10月份初次站上月销万辆台阶。

九四智能发布的一份阐昭着示，现时，新能源车阛阓正呈现出传统车企、新势力派以及“手机帮”三国杀的态势。传统车企如比亚迪、上汽等，凭借其完善的老本截至和研发才调，以及老到高粉饰度的结尾渠谈，在阛阓中占据遑急地位。他们领有齐全的新能源汽车产业链，从电板、电机、电控等中枢零部件到整车制造，皆具备较强的自主更正才调。新势力派则以“蔚小理”为代表，他们剑走偏锋，主打豪侈体验，对“智联网”不时长远，更懂得产物迭代的遑急性。自动驾驶技艺是新势力手里的一张王牌，他们已干预全栈自研，并在智能电动汽车品牌的中枢技艺竞争力商酌名次榜上稳居前线。手机帮则以华为、小米等为代表，他们凭借在智能生态方面的上风，赶快切入新能源车阛阓。尤其是华为，在智能车控、智能驾驶、智能座舱以及智能电动等中枢技艺边界处于龙头地位，为新能源车阛阓带来了全新的智能化体验。

不外，造车新势力照旧出现了分化场地。此前销量排名靠前的哪吒汽车销量报怨，跌出前二十榜单。乘联会数据默契，预估哪吒汽车10月销量为8000辆。近日有音信称，哪吒汽车正派限制裁人。

现时，新能源车阛阓竞争热烈，价钱战不休打响，车市仍处于不休洗牌中。照旧有多家造车新势力“暴雷”，威马、爱驰、赛麟、拜腾等，这些车企堕入资不抵债、产能荒置的场地。

11月6日，工信部副部长熊继军在第七届虹桥海外经济论坛“人人新能源汽车的将来”分论坛示意，工信部将进一步优化发展环境，荧惑优质企业归并重组，作念大作念强，鼓励提升产业的集合度，会同商酌部门打击不正派的竞争行径，营造自制有序的阛阓环境，捏续健全新能源汽车功能安全、集合安全、数据安全等体系尺度。

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